Prévention / sécurité

Conduite en sécurité

ACCES R482 CATEGORIE F : CHARIOTS DE MANUTENTION TOUT-TERRAIN

Objectif de formation :

Manipuler et utiliser des chariots de manutention tout-terrain à conducteur porté, à mat/à flèche télescopique dans des conditions d’exploitation optimale de travail et de sécurité conformément aux textes en vigueur.

Objectifs pédagogiques

Au terme de la formation le stagiaire sera capable :

✓ De réaliser des opérations de manutention et levage de charge ;

✓ D’assurer la maintenance de premier niveau du matériel et des équipements utilisés ;

✓ D’appliquer les consignes de conduite et de sécurité en vigueur, en entreprise et sur la voie

publique, en respectant une productivité minimale ;

✓ De rendre compte des anomalies difficultés rencontrées dans l’exercice de ses fonctions.

Durée

1 à 3 jours selon niveau

Public

Les utilisateurs débutants ou expérimentés des Chariots de manutention tout-terrain tels qu’ils sont définis dans la recommandation R.482

Participants

6 personnes maximum

Pré-requis

✓ Aptitude médicale ✓ Savoir lire et écrire le français et maîtriser les quatre opérations

Intervenant(s) :

Formateurs experts

Méthodes pédagogiques :

• Axées sur l’expérience des stagiaires et de leurs besoins spécifiques

• Relation constante entre la théorie et la pratique

• Evaluation continue de la progression de chaque stagiaire par des exercices de contrôle

Suivi et évaluation :

Evaluations formatives

Questions orales ou écrites

Mises en situation

Exercices pratiques à réaliser

Tests de connaissances théoriques.

Validation :

Attestation de formation en vue de la délivrance d’une autorisation de conduite

Contenu

Thèmes et objectif
de la formation

• Connaissances théoriques

A - Connaissances générales

➜➜ Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice

d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications règlementaires,

vérification et entretien du matériel…),

➜➜ Dispositif CACESR (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation…),

➜➜ Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait…),

➜➜ Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels

concernes,

➜➜ Rôle et responsabilités du chef de manœuvre, du signaleur et de l’homme-trafic.

B - Technologie des engins de chantier

➜➜ Terminologie (motorisation, transmission, équipement, châssis, organes de roulement…),

➜➜ Caractéristiques générales (masse, vitesse, capacité de charge…),

➜➜ Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes

(chaine cinématique, circuit de freinage…),

➜➜ Identification, rôle et principe de fonctionnement des différents dispositifs de sécurité - Risques

liés à la neutralisation de ces dispositifs,

➜➜ Rôle des structures de protection ROPS, FOPS et TOPS,

➜➜ Equipements interchangeables disponibles pour les différentes familles d’engins de chantier, leurs utilisations possibles,

➜➜ Existence d’une issue de secours sur les engins concernés.

C. Les principaux types d’engins de chantier - Les catégories de CACES®

➜➜ Caractéristiques et spécificités des différents types d’engins de chantier,

➜➜ Catégories de CACES® R.482 correspondantes.

D - Règles de circulation applicables aux engins de chantier

➜➜ Identification et signification :

• des panneaux de signalisation routière de danger (série A),

• des panneaux d’interdiction et d’obligation (série B),

• des panneaux spécifiques aux chantiers (signalisation temporaire),

• des principaux signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité (panneaux et feux),

• des marquages horizontaux sur les voies de circulation (lignes et symboles au sol).

➜➜ Circulation sur chantier :

• consignes applicables aux chantiers (plan de circulation, vitesses…),

• règles applicables au dépassement d’autres véhicules,

• distances de sécurité,

• circulation en charge.

➜➜ Circulation sur la voie publique :

• modalités de circulation des engins de travaux publics, des véhicules prioritaires, des engins spéciaux,

Notamment les engins ≪ hors gabarit routier ≫ (signalisation, vitesse, consignes…),

• règlementation relative à la détention du permis de conduire,

• équipements requis pour la circulation sur la voie publique des engins sur pneumatiques non immatricules,

• règles relatives aux changements de direction, au dépassement d’autres véhicules, au franchissement d’intersections,

• interdictions de stationnement, en ville et sur route.

E - Risques liés à l’utilisation des engins de chantier

➜➜ Principaux risques liés au fonctionnement de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associés

• risques mécaniques liés aux éléments mobiles de la chaine cinématique,

• risques liés aux différents circuits (lubrification, refroidissement, alimentation en air, carburant…),

• risques électriques lies à la mise en œuvre des batteries d’accumulateurs et à l’assistance au démarrage,

• risques physiques liés à l’Energie hydraulique et aux réseaux correspondants,

• risques liés aux pneumatiques, lors du gonflage notamment,

• risques liés à l’utilisation de produits chimiques (carburants, lubrifiants, nettoyants, solvants…),

• risque d’incendie / explosion (fuites d’hydrocarbures, dégagement d’hydrogène lors de la charge des

Batteries…),

• risques liés au bruit,

• risques liés aux vibrations,

• intoxication par les gaz d’échappement.

➜➜ Principaux risques liés à la conduite / aux déplacements de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associes :

• renversement latéral / retournement de l’engin (devers),

• mouvement accidentel de l’engin,

• heurts de personnes ou d’engins (manœuvre, marche arrière…),

• risques liés au manque de visibilité,

• perte de contrôle de l’engin, en descente notamment,

• écrasement / coincement / entrainement d’une partie du corps du conducteur,

• chute de l’engin, effondrement du terrain,

• projection de matériaux,

• risques liés à l’environnement : réseaux aériens et souterrains, présence d’eau, zone confinée, conditions Météorologiques…

• risques spécifiques lors des opérations de :

-- levage (dispositifs hydrauliques de sécurité, modes d’élingage, points de préhension, ballant, lignes

Électriques aériennes…),

-- transport et élévation de personnes,

-- chargement / déchargement sur porte-engins,

-- transport de l’engin (arrimage, stabilité…).

F - Exploitation des engins de chantier

➜➜ Fonction de la ceinture de sécurité ou de tout autre dispositif de retenue,

➜➜ Fonctionnement, rôle et utilité des différents dispositifs de réglage du siège : poids du conducteur, profondeur, inclinaison…

➜➜ Transport et élévation de personnes : connaitre les interdictions, savoir expliciter et justifier les applications autorisées,

➜➜ Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance de l’engin (panne, incendie…),

➜➜ Justification du port des EPI en fonction des risques liés à l’opération à réaliser,

➜➜ Consultation et utilisation de la notice d’instructions du constructeur,

➜➜ Interprétation des pictogrammes et mentions d’avertissement apposes sur l’engin,

➜➜ Connaissance et utilisation des gestes et signaux de commandement conventionnels pour le guidage des Engins de chantier (voir annexe 10),

➜➜ Effets de la conduite sous l’emprise de substances psychoactives (drogues, alcool et médicaments),

➜➜ Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…).

G - Vérifications d’usage des engins de chantier

➜➜ Justification de l’utilité des vérifications et opérations de maintenance de premier niveau qui incombent au conducteur, réalisation pratique de ces taches,

➜➜ Principales anomalies concernant :

• le circuit hydraulique,

• les organes de freinage et de direction,

• les organes de roulement (pneumatiques, chenilles…),

• le châssis, la charpente,

• etc.

Savoir-faire pratiques

A - Prise de poste et vérification

➜➜ Utilisation des documents suivants : notice d’instructions (règles d’utilisation, restrictions d’emploi…) et rapport de vérification périodique (validité, observations, restrictions d’usage…),

➜➜ Vérification visuelle de l’état de l’engin et de son équipement afin de déceler les anomalies et d’en informer son responsable hiérarchique,

➜➜ Contrôle de la propreté de l’espace cabine,

➜➜ Vérification du fonctionnement du siège, réglage approprie,

➜➜ Contrôle de la visibilité depuis le poste de conduite,

➜➜ Vérification du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité (freinage, éclairage, maintien au poste de conduite, avertisseur sonore, dispositifs de signalisation sonores ou lumineux...),

➜➜ Mise en route du moteur, interprétation des indications du tableau de bord dont la fonction ≪ test ≫ a la mise sous tension, respect du temps de chauffe (moteur, transmission et équipements),

➜➜ Vérification des niveaux et réalisation des appoints journaliers,

➜➜ Localisation de l’issue de secours et conditions de sa mise en œuvre,

➜➜ Présence d’un extincteur en cabine.

B - Conduite et manœuvres

➜➜ Monter et descendre en sécurité de l’engin et connaitre la règle des 3 appuis,

➜➜ Circuler en marche avant et arrière, en ligne droite et en courbe, à vide ou en charge (le cas échéant) :

• maîtriser les trajectoires, la vitesse…,

• sélectionner les rapports de boite de vitesse adaptes, en manuel et en automatique,

• utiliser correctement les dispositifs de freinage,

• recourir de façon appropriée aux aides à la conduite disponibles (rétroviseurs, moniteurs, détecteurs…),

• respecter les conditions de stabilité de l’engin,

• garantir la sécurité des piétons,

• tenir compte des angles morts.

➜➜ Adapter sa vitesse en fonction de la charge, de la nature du sol et du trajet à effectuer,

➜➜ Dans la zone d’évolution, identifier les sources potentielles de risques liés à la circulation et à la stabilité de l’engin, et choisir un parcours adapte,

Lever, à l’aide d’élingues, une charge simple ou complexe :

-- vérifier l’adéquation de l’engin et de son équipement à l’opération de levage envisagée,

Nota : Cette opération ne doit pas être confondue avec l’examen d’adéquation requis par l’arrêté du 1er mars 2004, relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage, qui relève de la responsabilité du chef d’établissement.

-- s’assurer de la présence des dispositifs de sécurité requis (clapets, crochet, linguet.) sur l’engin et son équipement,

-- contrôler au moyen de l’abaque ou du tableau des charges que la manutention est possible, compte tenu de la capacité effective, de la hauteur de levage et de l’équipement porte-charges dont l'engin est équipé,

-- évaluer la position du centre de gravité de la charge,

-- positionner l’engin,

-- réaliser l’élingage, dans le respect des règles d’élingage et d’utilisation des accessoires de levage,

-- s’assurer que le lieu de dépose est dégagé et approprié,

-- réaliser l’opération de levage / dépose…

• Manutentionner, au moyen de bras de fourche, une charge longue ou volumineuse :

-- vérifier l’adéquation de l’engin et de son équipement a l’opération de levage envisagée,

Nota : Cette opération ne doit pas être confondue avec l’examen d’adéquation requis par l’arrêté du 1er mars 2004, relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage, qui relevé de la responsabilité du chef d’établissement.

-- s’assurer de la présence des dispositifs de sécurité requis (clapets, verrouillage de bras de fourche...) sur l’engin et son équipement,

-- contrôler au moyen de l’abaque ou du tableau des charges que la manutention est possible, compte tenu de la capacité effective, de la hauteur de levage et de l’équipement porte-charges dont l’engin est équipé,

-- évaluer la position du centre de gravité de la charge, définir une méthode appropriée pour la prise et la manutention afin d’en garantir la stabilité (flexibilité, glissement…), prévoir et mettre en œuvre les dispositifs adaptés,

-- positionner l’engin,

-- s’assurer que le lieu de dépose est dégagé et approprie,

-- réaliser l’opération de manutention / dépose…

C - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance

➜➜ Stationner l’engin hors d’une zone à risques, sur terrain plat,

➜➜ Positionner les équipements (lame, godet…) en sécurité,

➜➜ Mettre en œuvre le frein de parking et les sécurités adaptées (leviers au point mort…), arrêter le moteur, consigner,

➜➜ Effectuer les opérations d’entretien journalier (nettoyage des parties vitrées, des rétroviseurs, du poste de conduite...),

➜➜ Rendre compte des anomalies et dysfonctionnements,

➜➜ Savoir effectuer un calage approprie aux opérations d’entretien courantes.

E - Chargement / déchargement sur porte-engins (en option pour certaines catégories)

➜➜ Vérifier l’adéquation du porte-engins au matériel à charger,

➜➜ S’assurer que le porte-engins est sur une surface plane et stabilisée, et procéder aux vérifications nécessaires

Relatives au porte-engins et a son environnement,

➜➜ Effectuer le chargement de l’engin en sécurité,

➜➜ Vérifier la hauteur de l’engin et de l’attelage,

➜➜ Identifier les points d’arrimage sur l’engin, indiquer dans quel document se trouvent les indications relatives

A la méthode d’arrimage de l’engin et les consulter,

➜➜ Effectuer le déchargement de l’engin.

Lieu :

ADFLP ZAC du Tissot 42530 Saint Genest Lerpt ou en vos locaux (si vous disposez d’un équipement conforme aux exigences de l’INRS)

Moyens pédagogiques :

Engins de chantier, site dédié équipé.

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    Objectifs de la formation :

    Cette formation vise à permettre au public ci-dessous d’obtenir un titre d’habilitation B0-H0-H0V adaptée à la catégorie professionnelle et aux travaux exécutés par ses soins et d’actualiser ses connaissances et savoir-faire.

    Détail du programme Formalib Prévention / sécurité
  • Prévention des Risques PsychoSociaux (RPS)

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    Objectifs de la formation :

    Mettre en place une démarche de prévention opérationnelle et relationnelle des risques psychosociaux dans son entreprise.

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    Objectifs de la formation :

    Cette formation vise à permettre au public ci-dessous de manipuler et d’utiliser une grue auxiliaire dans des conditions d'exploitation optimale de travail et de sécurité conformément aux textes en vigueur.

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    Conducteur de P.E.M.P 100% de taux de réussite en 2020

    Objectifs de la formation :

    Permettre au public ci-dessous de manipuler et d’utiliser une PEMP de catégorie A dans des conditions d’exploitation optimale de travail et de sécurité conformément aux textes en vigueur.

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  • Formateur Remise à niveau R.485 Transpalette Gerbeur, Catégories 1 et 2

    Formateur Remise à niveau R.485 Transpalette Gerbeur, Catégories 1 et 2

    Formateur Transpalette Gerbeur Cat. 1 & 2

    Objectifs de la formation :

    Acquérir l’ensemble des connaissances utiles pour tenir le rôle de formateur en conduite des chariots gerbeur à conducteur accompagnant à partir des nouvelles recommandations de la CNAM (R.485).

    Détail du programme Formalib Prévention / sécurité
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    Objectifs de la formation :

    Cette formation vise à permettre aux participants de connaître la conduite à tenir en cas d'évacuation et de préparer les conditions d’une évacuation en sécurité et ainsi de devenir un acteur de la prévention incendie dans son établissement.

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ADFLP organisme agréé à délivrer la certification CACES

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